1 Tahun Sejak Hancurnya Antonov AN-225 Mriya

Antonov AN-225 Mriya. Kredit Foto: Thomas Saunders/AviationSource

Sudah setahun Antonov AN-225 Mriya dihancurkan akibat perang yang sedang berlangsung di Ukraina.

Penerbangan terakhir yang dioperasikan UR-82060 berada di bawah tanda panggil ADB320F dari Billund kembali ke Bandara Gostomel Kyiv pada 5 Februari 2022.

Gambar Di Atas: Penerbangan terakhir UR-82060, yang berlangsung pada 5 Februari 2022, antara Billund dan Bandara Gostomel Kyiv.

1985-2022 – Perpisahan Dengan Legenda Langit

Kami memundurkan kembali ke tahun 1985 ketika pesawat pertama kali dibangun ketika Ukraina berada di Uni Soviet selama masa Perang Dingin.

AN-225 awalnya dirancang untuk mengangkut pendorong roket Energia dan pengorbit kelas Buran untuk program luar angkasa Soviet, yang telah dirancang sebagai pengganti Myasishchev VM-T Atlant.

Pesawat mulai beroperasi pada 21 Desember 1988, dan pertama kali dipamerkan di pameran publik di Paris Air Show pada tahun 1989.

Antonov Airlines didirikan pada tahun yang sama, dengan pesawat awalnya direncanakan untuk memulai operasi dari Bandara London Luton bekerja sama dengan Air Foyle HeavyLift.

Pada tahun 1990, dunia dapat melihat pesawat terbang di Farnborough Air Show, memamerkan ukuran dan kemampuannya di udara.

-225 dibutuhkan menyusul permintaan tambahan untuk pesawat yang lebih besar dari AN-124, pesawat saudaranya.

The Noughties – Butuh Mriya Kedua…

Seiring milenium dimulai, kebutuhan akan AN-225 kedua menjadi lebih jelas karena keberhasilan komersialnya, terutama setelah penerbangan komersial pertamanya antara Stuttgart dan Oman pada Januari 2002 menyusul persetujuan komersial pada tahun 2001.

Pada awal tahun 2006, Antonov menghentikan kemitraannya dengan AirFoyle dan malah bermitra dengan Volga-Dnepr, oleh karena itu kami melihat skema cat biru dan kuning saat ini yang akhirnya ditambahkan pada tahun 2009.

Pada bulan September 2006, sebuah keputusan dibuat untuk mulai mengerjakan badan pesawat kedua, yang semula dijadwalkan selesai pada tahun 2008.

Namun, pada Agustus 2009, pengerjaan pesawat telah ditinggalkan, dengan CEO Antonov menyebutkan pada Mei 2011 bahwa pembiayaan senilai sekitar $300 juta akan dibutuhkan.

Pada tahun yang sama, Airspace Industry Corporation of China menghubungi Antonov dan menyatakan minatnya pada AN-225 untuk mengubahnya menjadi platform peluncuran udara ke orbit untuk program luar angkasanya.

Sayangnya, program seperti itu tidak terwujud, dan Ukroboronprom masih mencari bantuan keuangan untuk memproduksi pesawat ini.

Pada April 2013, pemerintah Rusia mengumumkan rencana untuk menghidupkan kembali masa Uni Soviet dan menggunakan -225 sebagai landasan peluncuran di udara.

Memecahkan Rekor Melalui The Noughties & The 10's…

Tentu saja, ukuran AN-225 yang tipis dikenal karena memecahkan beberapa rekor penting.

Itu memegang catatan berikut:

1. Muatan barang tunggal yang diterbangkan – 189,9 ton.
2. Total muatan yang diangkut melalui udara – 253,8 ton.
3. Muatan yang diangkut – 247 ton.

Pada tahun 2010, pesawat membawa kargo udara terpanjang di dunia dengan lebar 42,1 meter, yang merupakan bilah turbin angin uji menuju Skyrdstrup, Denmark, dari Tianjin, Cina.

Yang sangat jelas adalah bahwa meskipun pesawat ini telah dihancurkan, akan dibutuhkan banyak hal untuk melampaui atau memecahkan rekor seperti itu di masa mendatang.

Tapi untuk saat ini, kami melihat kembali pesawat ini dan berharap suatu hari nanti, pesawat itu akan kembali mengudara lagi.