Bagaimana pilot memilih jalur penerbangan?

Lingkaran Besar

Rute paling langsung antara dua titik dikenal sebagai garis "Lingkaran Besar" yang menghubungkan dua titik.

ATC

Penerbangan akan sering menyimpang dari rute Lingkaran Besar karena berbagai alasan. Pertama, kemacetan lalu lintas udara; kontrol lalu lintas udara dapat mengarahkan pesawat melalui koridor yang berbeda jika yang lain memiliki terlalu banyak pesawat di dalamnya.

Cuaca

Kedua, adalah angin/cuaca. Misalnya, rute Lingkaran Besar dari SFO ke Asia adalah pertama-tama menuju utara ke Alaska dan kemudian kembali ke selatan di sepanjang Kepulauan Aleutian. Namun, jika angin sakal terlalu kuat maka seringkali menjadi lebih cepat untuk menerbangi rute yang lebih selatan yang jaraknya lebih jauh. Dalam kasus badai besar di sepanjang jalur Lingkaran Besar, pesawat juga akan menyimpang dari rute terpendek.

ETOPS

Ketiga, pesawat tidak akan menerbangi rute Lingkaran Besar jika tidak ada bandara pengalihan yang sesuai di sepanjang jalur penerbangan. Ini masalah yang lebih besar untuk pesawat jarak jauh bermesin dua seperti Boeing 777 dan Airbus A330 karena mereka harus mematuhi Standar Kinerja Operasional Mesin Kembar Jarak Jauh (ETOPS).

Pada dasarnya, jika satu mesin mati, peringkat ETOPS pesawat mengatakan berapa lama pesawat itu bisa terbang dengan satu mesin.

Zona larangan terbang

Terakhir, rute dapat dipengaruhi oleh zona larangan terbang yang mungkin terletak di sepanjang jalur. Misalnya, El Al, maskapai penerbangan Israel, tidak terbang di sebagian besar Timur Tengah karena alasan keamanan. Dalam penerbangan mereka dari Mumbai ke Tel Aviv, mereka dipaksa untuk terbang di sekitar Semenanjung Arab, secara signifikan meningkatkan waktu penerbangan.

balapan A380

Pada tanggal 8 Juli, dua Airbus A380 lepas landas dari London Heathrow pada waktu yang hampir bersamaan, ke tujuan yang sama. Berkat Radarbox, kami mengikuti lomba itu ke Singapura.

Qantas #QF2 ke Singapura terlambat dan lepas landas pada 21h32 UTC dan memilih rute Utara.

https://www.radarbox.com/data/flights/QF2#872655109

Singapore Airlines #SQ321 lepas landas hanya 2 menit kemudian pada 21h43 UTC tetapi memilih rute Selatan.

https://www.radarbox.com/data/flights/SQ321#872418737

Kedua rute tersebut bergabung di atas Turkmenistan dan kedua A380 saling mengikuti dengan sedikit keuntungan bagi Singapore Airlines meskipun itu adalah yang kedua untuk lepas landas.

Namun ATC memberikan keuntungan nyata bagi penerbangan Singapore Airlines yang melakukan pendekatan langsung ke Bandara Changi Singapura dari Utara.

Penerbangan Singapore Airlines #SQ321 mendarat pada 9 Juli pukul 1005 UTC dan Qantas #QF2 mendarat 18 menit kemudian.

Dalam hal ini, pilot memilih rute yang sedikit berbeda untuk awal penerbangan tetapi akhirnya bergabung di tengah perjalanan dan mencapai wilayah udara Singapura pada saat yang bersamaan.